4月10日，汽車在蕪湖總部舉辦“中國混動 智領(lǐng)全球”混動之夜，以一場技術(shù)盛宴向全球宣告：中國混動技術(shù)已從“跟隨者”躍升為“定義者”。在這場活動中，奇瑞不僅發(fā)布了覆蓋全場景的混動技術(shù)矩陣，更以“開源計(jì)劃”打破技術(shù)壁壘，向行業(yè)共享核心成果，展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)從技術(shù)自研到生態(tài)共建的戰(zhàn)略升級。
技術(shù)登頂：混動技術(shù)的“中國心臟”
在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，發(fā)動機(jī)一直都是核心，奇瑞也是深知發(fā)動機(jī)對車企的重要性，在1997年就開始投入大量的財(cái)力、人力和物力在研發(fā)發(fā)動機(jī)方面。新能言時(shí)代，發(fā)動機(jī)也是混動的靈魂，而奇瑞用28年完成了從“追趕”到“領(lǐng)跑”的蛻變。
奇瑞新一代混動發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)48%，刷新全球紀(jì)錄。通過深度米勒循環(huán)、200mJ高能點(diǎn)火、600Bar缸內(nèi)直噴等六大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)每一滴燃油的極致利用。
除了發(fā)動機(jī)，在混動系統(tǒng)其他關(guān)鍵技術(shù)方面，奇瑞也取得了重大的突破，全球最高轉(zhuǎn)速電機(jī)（24000rpm）、93%變速箱綜合效率、3.71kWh/L油電轉(zhuǎn)化效率，構(gòu)建“發(fā)-變-電”全棧自控技術(shù)鏈，全面領(lǐng)跑世界。
奇瑞證明了混動技術(shù)并非“過渡路線”，而是兼容性能、節(jié)能與安全的終極方案之一。其“全域架構(gòu)”理念（高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強(qiáng)越野）或成行業(yè)新標(biāo)桿。
全球野心：從“出海”到“制定規(guī)則”
海外市場一直都是奇瑞的戰(zhàn)略腹地，海外用戶超1630萬，因此奇瑞的混動戰(zhàn)略和混動技術(shù)的開發(fā)也要面向全球市場和滿足不同國家的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)以及多樣化的用車環(huán)境，可以說奇瑞的混動戰(zhàn)略帶著鮮明的全球化基因。
奇瑞的產(chǎn)品滿足了歐盟、東盟、澳洲等全球標(biāo)準(zhǔn)，成為中國首個(gè)覆蓋全品類混動（HEV/PHEV/REEV）的車企。2025年，23款混動車型將登陸110+國家，劍指“全球混動第一陣營”。
并且還積極推進(jìn)本土化深耕，奇瑞在西班牙巴塞羅那工廠投產(chǎn)、奇瑞以“In somewhere, for somewhere”理念，將技術(shù)適配與市場洞察深度融合。例如，瑞虎5X成首款百萬級出口SUV，山海T2憑“混動方盒子”定位橫掃新興市場。
產(chǎn)品輸出式出?？梢哉f是奇瑞出海的1.0時(shí)代，隨著奇瑞聯(lián)合中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布《全球混動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言》，推動中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與全球接軌，奇瑞出海正式進(jìn)入2.0時(shí)代，即：從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“規(guī)則輸出”。
開源革命：技術(shù)普惠背后的產(chǎn)業(yè)野心
“技術(shù)不應(yīng)是孤島，而應(yīng)是星辰大海。”奇瑞的混動開源計(jì)劃，或?qū)⒅厮苄袠I(yè)競爭邏輯。
奇瑞在技術(shù)普惠方面的動作是立體的、全方位的，一方面免費(fèi)授權(quán)
核心專利如開放混動發(fā)動機(jī)、變速箱等關(guān)鍵技術(shù)接口，降低行業(yè)研發(fā)門檻。
另一方面搭建全球共研生態(tài)如建立五大技術(shù)共研中心，向高校、企業(yè)開放實(shí)驗(yàn)室，捐贈核心零部件。 同時(shí)對未來的人才培養(yǎng)方面也是不遺余力：設(shè)立百萬獎(jiǎng)教金、開展“博士物理課”校園巡講，培養(yǎng)下一代技術(shù)領(lǐng)軍者。
在貿(mào)易壁壘加劇的背景下，奇瑞以開源打破技術(shù)封鎖，推動中國車企從“單兵作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“集團(tuán)軍突圍”，加速全球新能源產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)。
市場沖鋒：新能源增速第一梯隊(duì)的底氣
奇瑞正以“技術(shù)+價(jià)格”雙刃劍改寫市場規(guī)則。 2024年Q1新能源銷量16.3萬輛，同比增171.8%，瑤光CDM、等車型憑實(shí)測2000km續(xù)航、2L級虧電油耗樹立口碑。
為了進(jìn)一步反哺消費(fèi)者，推動全球混動普及，奇瑞集團(tuán)各個(gè)品牌混動車型的售價(jià)均在一定程度上進(jìn)行了下調(diào)，其中風(fēng)云A8起售價(jià)下探至8.99萬元、風(fēng)云T9起售價(jià)下探至11.99萬元、風(fēng)云T10起售價(jià)下探至16.79萬元、瑤光CDM-S電四驅(qū)僅13.99萬起，捷途和ICAR也有相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整，以“油電同價(jià)”加速混動普及。
正如奇瑞董事長尹同躍所言：“中國汽車工業(yè)的崛起，需要一群人的長征。”奇瑞正以技術(shù)普惠為火種，點(diǎn)燃全球混動產(chǎn)業(yè)的燎原之勢。當(dāng)“中國混動”成為全球出行的技術(shù)底座，這場混動之夜的深遠(yuǎn)意義，或許才剛剛開始。