仰望，是一種精神姿態(tài)。
超跑，一直以來都是速度的化身，是汽車性能的最高標(biāo)準(zhǔn)。在賽道上，它們憑借極致的速度、精準(zhǔn)的操控、令人熱血沸騰的駕駛體驗，成為了絕對的王者。自然那些國外的超跑價格也是不菲的，動輒幾百萬上千萬，讓人望其項背。
在新能源汽車時代，中國的汽車工程師們憑借技術(shù)革新，打破了這一困境。比如比亞迪研發(fā)出了既擁有超跑性能，又具備舒適駕駛體驗的新能源超跑——仰望U9。2月25日，仰望U9正式上市，新車售價為168萬元。仰望U9定位百萬級純電動性能超跑，整車搭載易四方平臺，采用四電機布局并配備云輦-X技術(shù)，0-100km/h加速2.36s。
價格權(quán)益
車型簡介
仰望是比亞迪的高端品牌，經(jīng)過幾年發(fā)展，比亞迪的設(shè)計已經(jīng)經(jīng)受住了考驗。仰望U9采用了家族式設(shè)計理念，將純凈的能量藝術(shù)發(fā)揮到極致，讓外觀造型更具視覺沖擊力。獨特的線條和曲面構(gòu)成了極具攻擊性的車身姿態(tài)，大膽、創(chuàng)新且充滿張力的線條。
封閉式前臉設(shè)計，非常夸張“C”字形的星空大燈，設(shè)計靈感源自外太空，點亮后的效果非常出彩，具有不錯的科技感，內(nèi)部布滿了像獠牙一樣的小分叉燈組，而且它的前輪拱非常的突出。
車的側(cè)面設(shè)計得很簡潔、立體，線條流暢，這種流線型設(shè)計能降低車輛的風(fēng)阻，讓車看起來更有運動感。車窗下沿的車身采用起伏風(fēng)格，車身中間位置裝有很多空氣套件，車門還采用了高科技的電動蝴蝶門設(shè)計。新車還擁有三款車身顏色：赤霞丹朱、阿蓋爾紫和月曜銀。
尺寸方面，該車的長寬高分別為4966/2029/1295（1338）mm，軸距為2900mm，車輪尺寸為275/35 R21和325/30 R21，還會提供多種顏色的剎車卡鉗。
車尾部分的設(shè)計重點是主動尾翼和貫穿式尾燈。主動尾翼打開時，主動擴散器翼板會收起，這樣就能給后輪軸帶來更大的下壓力。主動尾翼關(guān)閉時，主動擴散器翼板下壓，讓氣流順利流出，從而起到降低風(fēng)阻的作用。
仰望U9的內(nèi)飾設(shè)計獨具匠心，采用雙座布局，座椅設(shè)計符合人體工程學(xué)，縫線裝飾更顯精致。三輻式方向盤設(shè)計簡潔大方，底部平坦，操控感十足。前方配置的液晶顯示屏，提升了駕駛艙的科技感。中控臺采用T字形布局，中間設(shè)置了大屏幕，操作便捷。底部鏤空設(shè)計，增加了儲物空間，提升了實用性。整體內(nèi)飾設(shè)計在細(xì)節(jié)與實用性方面均表現(xiàn)出色，彰顯了仰望U9車型的高品質(zhì)與科技感。
仰望U9的座椅并不是完全的競技取向的類型，而是更加注重乘坐舒適性，乘坐感受會比較厚實，承托性好，但不會對身體有很強的包裹和固定，也沒有賽車座椅那種硬邦邦的感覺。
值得一提的是，仰望U9搭載的整體式單體殼碳艙，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到54425N·m/，車身安全等級達(dá)到同行業(yè)最高水平，超級車身輕量化系數(shù)首次做到1以內(nèi)，達(dá)到 0.95。仰望U9超級碳艙采用民用最高等級T700級碳纖維材質(zhì)以及多使用于飛機、航天器中的12K字航級小絲束，運用熱壓罐成型工藝。其材料稀有，單件產(chǎn)量僅為其他常見工藝的1/100，用時為其他常見工藝的36倍，做工復(fù)雜，造價昂貴。
動力方面，以四電機獨立驅(qū)動為核心的易四方，賦能仰望U9四電機峰值功率高達(dá)960kW（1306Ps），峰值扭矩達(dá)到了1680N·m，峰值轉(zhuǎn)速21000rpm，0-100km/h加速達(dá)到2.36s。同時仰望U9采用了全球獨創(chuàng)的易四方U型電機設(shè)計，尺寸更緊湊、重心更低，識別精度及響應(yīng)速度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)超跑，整車控制更加靈敏。配合全球獨創(chuàng)雙電機、雙電控深度集成設(shè)計，更加適配跑車空氣動力學(xué)與輕量化設(shè)計需求，尺寸更緊湊、重心更低。
仰望U9的電機采用了超薄低鐵損硅鋼片和高耐溫永磁體，不僅提高了電機效率，還降低了熱損耗，增強了電機的耐溫性。為確保電驅(qū)系統(tǒng)的安全與性能，仰望對U9的電機磁路進行了優(yōu)化，并選用了耐更高溫度、抗退磁能力更強的永磁體，可承受高達(dá)200℃的高溫。
在電控技術(shù)上，仰望U9使用了高效的碳化硅電控，傳輸效率高達(dá)99.8%。為了滿足超級跑車對高效熱管理的需求，仰望U9創(chuàng)新地設(shè)計了大、中、小三套循環(huán)熱管理系統(tǒng)，以應(yīng)對不同場景下的冷卻需求。同時，前后軸雙電機都配備了雙電子油泵，可智能控制每個電機的冷卻油量。
云輦-X智能車身控制系統(tǒng)通過橫、縱、垂三向的精準(zhǔn)控制，讓駕駛在急彎時穩(wěn)定不飄，起步剎車平穩(wěn)，顛簸路面如履平地。這系統(tǒng)不僅保證了駕駛的極致舒適，還提供了極致的操控性。而且，由于采用了800V高壓平臺和高集成動力源，云輦-X的最大功率高達(dá)36kW，峰值單軸舉升速率高達(dá)500mm/s，能迅速輸出超過1噸的舉升力，確保駕駛的安全與穩(wěn)定。
寫在最后
比亞迪這次可謂是下了血本，打造的可賽可街可玩的電動超跑仰望U9，動力超1300匹馬力，破百只要2.36s，售價僅僅168萬元，還配了一身“黑科技”。跟那些動不動就幾百萬、上千萬的外國超跑比起來，咱們的國產(chǎn)超跑難道不香嗎？因此，我們也有理由相信仰望U9有望改寫中國品牌超跑有價無市的尷尬場面。