不管我們承認與否，都不能否認今天國內(nèi)乘用車市場發(fā)生的巨大變化。與當前合資品牌在國內(nèi)的處境不同，自主品牌市占比例越來越高，越來越多的年輕消費者放棄傳統(tǒng)合資品牌，將目光轉(zhuǎn)向了自主品牌等一些車型。面對這樣的市場情況，東風本田做出了反應(yīng)，于前段時間推出一款產(chǎn)品力迎合年輕消費市場的純電轎車產(chǎn)品。這款車就是東風本田靈悉L，目前全系在售車型只有一款，指導(dǎo)價12.98萬元，和主流的國產(chǎn)新能源中型車相比，靈悉L在價格競爭力方面不落下風。那么，這款車適合家用嗎？下面我們就帶著這個問題，一起來分析探討一下。

 

先就外觀來看，東風本田靈悉L并沒有遵循傳統(tǒng)合資品牌的設(shè)計理念，而是將各種流行元素糅合在一起，組成了獨具特色的設(shè)計風格。具體到前臉部分，該車不僅采用了新能源車標志性的封閉式前臉，還使用了造型夸張的“十字型”拉花裝飾，其中融入了貫穿式LED燈帶，通過棱角分明的線條元素，營造出相對提神的視覺效果。另外，這款車還采用了分體式燈組布局，在前包圍兩側(cè)的霧燈槽區(qū)域，配置了點陣式LED燈組，在非點亮的狀態(tài)下也有很好的辨識效果。

 

作為一款B級車，靈悉L的車長4830mm、寬度1845mm、高度1503mm、軸距2731mm，車身數(shù)據(jù)在一眾新能源車中表現(xiàn)不算顯眼，對照其價位來說，對得起價格。接著來看車身側(cè)面的設(shè)計元素，硬朗飽滿的線條貫穿車身，腰線鋒利動感，營造出精致的力量感。除此之外，該車的尾部采用貫穿式LED尾燈設(shè)計，整個尾箱蓋造型采用內(nèi)凹式處理，配以立體感充盈的幾何型面變化，突出了外觀設(shè)計的個性化。

 

內(nèi)飾方面，靈悉L這款車主打的設(shè)計風格有些出人意料，其作為合資車一員，采用了風格貼近國產(chǎn)新能源車的貫穿式聯(lián)屏布局，以及撞色內(nèi)飾方案。目光聚焦中控區(qū)域，三塊12.3英寸屏幕聯(lián)結(jié)為三聯(lián)屏，從左到右分別承擔儀表、中控屏、娛樂屏的交互顯示功能。

 

值得一提的是，在三聯(lián)屏的兩端還各配備了一塊電子外后視鏡，駕駛者可以通過車外的高清攝像頭實時觀察車外影像，在雨雪天氣場景中，也有良好的視野觀察能力，對于年輕人來說，這個設(shè)計比較有看點。此外，新車的車機還支持HUAWEI HiCar、應(yīng)用商店、5G網(wǎng)絡(luò)等功能，語音識別靈敏度和準確率也符合主流水平，座艙智能化表現(xiàn)追上了國產(chǎn)車。

 

接著來看后排空間，靈悉L雖然軸距只有2731mm，但沿襲本田MM空間理念，后排空間的實際“得房率”其實要好于多數(shù)A+級轎車。以我1米75的身高來看，前排座椅調(diào)整到常規(guī)坐姿后，在二排正襟危坐的狀態(tài)下，膝部空間留有大概2拳半的空隙。此外，坐墊填充厚實柔軟，針對二排左右兩側(cè)位置還在前端做了凸出的設(shè)計，能夠給腿部帶來良好的承托，以緩解長途乘坐困頓感。

 

動力層面，東風本田靈悉L采用前置單電機驅(qū)動，最大輸出功率達到218Ps，峰值扭矩310N·m，面對最常見的城市短途通勤代步場景，該車0-50km/h加速用時僅需3.4秒，0-100km/h加速用時為6.9秒，動力性能相當于高功率的合資2.0T中型車水平，日常家用基本沒有動力上的焦慮。此外，這款車的能耗表現(xiàn)也較為可觀，官方數(shù)據(jù)顯示，百公里耗電量為12.9kWh，純電續(xù)航里程可達520km（CLTC工況），對于主流的出行場景，續(xù)航表現(xiàn)符合預(yù)期。

 

底盤部分，靈悉L采用前麥弗遜式+后多連桿式結(jié)構(gòu)，調(diào)校風格以緊致扎實為主，需要超車的時候，輕踩加速踏板就能感受到源源不斷的動力釋放，方向盤順手一打，車身便能快速切換到另一條車道，整個過程沒有拖泥帶水的感覺，車身循跡性出色的同時，動力表現(xiàn)也很跟腳。

結(jié)語

通過以上產(chǎn)品解讀，我們不難看出東風本田靈悉L在產(chǎn)品設(shè)計上有較多的看點，單是合資車這一屬性就足以在體面效果上予以支持，更別提還有電子外后視鏡、智能座艙等加分項。即使對于“刻意追求經(jīng)濟性、品質(zhì)感”的年輕消費群體來說，這款車也能成為一個不錯的選擇。對此，大家如何看待呢？