長江之畔、弋磯山腳下，蕪湖老船廠遺址靜靜地佇立，曾經(jīng)，這里是安徽蕪湖現(xiàn)代造船工業(yè)的起點，如今，這是喊出“中國混動，智領(lǐng)全球”的起點。
4 月 10 日，奇瑞汽車混動之夜暨開源計劃發(fā)布會在安徽蕪湖成功召開，正式發(fā)布最新全球混動技術(shù)、全球混動技術(shù)標(biāo)準宣言及奇瑞混動技術(shù)開源計劃。
與此同時，奇瑞還為旗下多款熱銷車型推出了平均降幅有大概2萬的一口價。展望未來，奇瑞未來將推出39款混動新車，還將在海外推出23款混動新車。
奇瑞構(gòu)建混動技術(shù)“三駕馬車”
奇瑞汽車成立于1997年，那是我國汽車工業(yè)自主品牌初步萌芽的時代，1999年第一臺發(fā)動機順利生產(chǎn)下線，同年12月10日，奇瑞的第一臺車下線，象征著正式開始步入汽車行業(yè)。
人們曾經(jīng)稱奇瑞為“一個偽裝成車企的發(fā)動機廠”，起步之初就和奧地利AVL公司合作并研發(fā)了18項發(fā)動機，奠定了奇瑞自主研發(fā)的基礎(chǔ)。2001 年，當(dāng)“混動”二字對大多數(shù)車企還只是未來概念的時候，奇瑞就開啟了從 0 到 1 的研發(fā)征程。
“在混動技術(shù)上，奇瑞是中國開發(fā)混動技術(shù)最早、混動技術(shù)最優(yōu)、混動板塊增速最快、混動技術(shù)搭載車型最多的車企。”奇瑞控股集團黨委書記董事長尹同躍如此說到。
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)步入新能源轉(zhuǎn)型的快車道，電動化與智能化的浪潮正以前所未有的力度重塑行業(yè)競爭格局。
尹同躍自豪地指出，奇瑞已經(jīng)建立了全球領(lǐng)先的混動技術(shù)體系，這一體系被形象地比喻為“三駕馬車”。
第一駕馬車是奇瑞對混動核心技術(shù)全鏈條的掌控。依托在發(fā)動機領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，奇瑞成功開發(fā)出專用混動發(fā)動機、三檔11速DHT變速箱以及鯤鵬超能混動CDM系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅在中國新十佳混動系統(tǒng)中脫穎而出，還榮獲了世界十佳混動的殊榮。奇瑞對發(fā)動機技術(shù)的追求不僅限于卓越，同時要求驅(qū)動電機、BMS和電池包都達到行業(yè)頂尖水平。
第二駕馬車則是奇瑞以安全為底線，重新定義了行業(yè)標(biāo)準。針對混動車型在高速虧電狀態(tài)下可能出現(xiàn)的失速問題，奇瑞進行了大量的驗證和安全測試。在德國不限速的高速公路上，奇瑞的測試車輛即使在180公里/小時的超高速連續(xù)行駛中，虧電狀態(tài)下也從未出現(xiàn)失速現(xiàn)象。
第三駕馬車是奇瑞積極吸收全球合作伙伴，共建開源生態(tài)。奇瑞在全球設(shè)立了八大研發(fā)中心，并在發(fā)布會上宣布了開源計劃，旨在與全球優(yōu)秀的合作伙伴協(xié)同創(chuàng)新。這一舉措不僅展示了奇瑞的開放態(tài)度，也體現(xiàn)了其在全球新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
時間的長度鑄就技術(shù)的厚度
奇瑞是一家混動、增程、純電百花齊放車企，但混動在尹同躍的心中地位十分不同，他認為“混動是國內(nèi)市場最大的增長極”，于是說出“我們更希望，別人說我們是一家偽裝成車企的混動發(fā)動機、混合動力總成公司。 ”
在發(fā)布會上，奇瑞還詳細介紹了其全新的鯤鵬混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括節(jié)能型、性能型和越野型三大序列，分別針對不同消費者的需求進行打造。
具體來看，鯤鵬混動分為CDM、CEM高節(jié)能；CDM-S、CEM-S高性能和CEM-O、CEM-O強越野三個領(lǐng)域，提供1.5L、1.5T、2.0T等多款混動專用發(fā)動機以及DHT 120/160/165/230/280多款混動專用變速箱。
節(jié)能層面，依托 46.5% 熱效率新一代混動發(fā)動機和 93% 綜合效率混動箱的黃金組合，鯤鵬混動開啟油耗 2 時代。
性能層面，奇瑞推出 2.0TGDI 混動專用發(fā)動機、鯤鵬混動 DHT230 和 DHT280 變速箱，實現(xiàn)全球混動最高功率 280kW、全球混動最高電機轉(zhuǎn)速 24000rpm。
智能層面，獨創(chuàng)的行駛域一體化智控平臺搭配智能運動控制和智能能量管理系統(tǒng)，提供極致操控的同時，可實現(xiàn)自動規(guī)劃全程能量管理。
安全層面，奇瑞堅持全球研發(fā)、全球標(biāo)準、全球驗證。智云融合技術(shù)鑄就 10 大安全防護，更有全球 5 大數(shù)據(jù)中心 800+ 數(shù)據(jù)診斷能力，每時每刻為每輛車保駕護航；鯤鵬混動還為喜歡越野的用戶，量身定制了 CDM-O/CEM-O 硬核動力方案，即使身處戈壁荒灘，亦可縱情馳騁。
此外，奇瑞還揭曉了新一代鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機，可實現(xiàn) 48% 以上的全球最高熱效率。
豐富混動車型布局，滿足多元需求
技術(shù)進步永遠是第一生產(chǎn)力，在一系列重大技術(shù)成果發(fā)布以后，發(fā)布會高潮迭起。
奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用認為，最好的混動技術(shù)，一定要滿足全球用戶多樣化的需求。基于對全球好混動的標(biāo)準認知，奇瑞在混動技術(shù)的賦能下把能省、能跑、能越野、更安全的技術(shù)，覆蓋到全品類車型上。
2025 款風(fēng)云 A8 詮釋何為高節(jié)能，雙動總覆蓋，實測續(xù)航里程可達 2000 公里以上，實測油耗僅為 2.68 升 / 百公里，純電 CLTC 續(xù)航里程最高可達 145 公里。此外，2025 款風(fēng)云 A8 還配備了 8155 車規(guī)級芯片以及 L2.5 智能輔助駕駛，在用戶體驗上達到了新的高度。
高性能的 CDM-S 電四驅(qū)為極致性能而來。該車型搭載 M3X 超混平臺，突破性地采用了行業(yè)首創(chuàng)的四擎四驅(qū)，帶來 455kW 最大總功率、920N · m 最大總扭矩、0.02S 極致四驅(qū)響應(yīng)、零百加速 4.26S 的極速體驗，輔以飛魚底盤 2.0，真正做到穩(wěn)如磐石；奇瑞風(fēng)云 A9 訂單盲定突破 3 萬臺，開啟中國 C 級混動旗艦新時代，以最強 C 級、最強智駕、最強智能、最強性能，讓中國豪華真正普惠全球用戶。
山海 T2 詮釋“強越野”，加長版搭配 CDM-O 系統(tǒng)，XWD 全自動智能四驅(qū)實現(xiàn) 7+X 駕駛模式。該車型車長 5034mm， 2+3+2 真七座好玩更好用，二三排放倒秒變 2 米大床房，比越野 SUV 更舒適、比城市 SUV 更越野。
不僅如此，奇瑞還為旗下多款熱銷車型推出了平均降幅有大概2萬的一口價。
iCAR品牌在此次活動中大放異彩，其iCAR 03系列四款車型的價格區(qū)間鎖定在9.98萬元至13.98萬元之間，而iCAR 03T系列兩款車型的價格則位于11.98萬元至12.98萬元之間。相較于之前的指導(dǎo)價，iCAR品牌全系車型均直降了2萬元。
EXEED品牌也不甘示弱，瑤光CDM系列五款車型以13.99萬元至19.99萬元的現(xiàn)金一口價亮相，相比指導(dǎo)價，降價幅度在1.3萬元至2萬元不等。
奇瑞風(fēng)云品牌同樣推出了極具吸引力的價格政策。2025款風(fēng)云A8和A8L系列車型，分別以8.99萬元至10.99萬元和10.99萬元至12.99萬元的價格區(qū)間亮相，全系車型均直降2萬元。2025款風(fēng)云T9和T10系列車型也分別以11.99萬元至16.59萬元和16.79萬元至19.99萬元的價格區(qū)間。
捷途山海品牌在此次活動中同樣表現(xiàn)出色。山海L6、L7、L9以及T2系列車型，分別以11.79萬元、11.98萬元、14.99萬元和15.99萬元的現(xiàn)金一口價亮相。特別是山海T1系列兩款車型，更是以14.28萬元和14.98萬元的價格，分別直降了2.4萬元和2.5萬元。
同時在發(fā)布會上也宣布，奇瑞未來將推出39款混動新車，還將在海外推出23款混動新車。
寫在最后：
奇瑞在此次混動之夜暨開源計劃發(fā)布會上，展現(xiàn)了其在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局、標(biāo)準制定和技術(shù)開源等方面的強大實力與堅定決心。雖然奇瑞能否引領(lǐng)全球混動新時代還需接受市場的重重檢驗，但不可否認的是，奇瑞已經(jīng)為全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展注入了強大的中國智慧，在全球混動技術(shù)發(fā)展的進程中留下了濃墨重彩的一筆。