消息，特斯拉 Model S 上市已逾十年，一批超高里程的 Model S 經(jīng)受住了時(shí)間考驗(yàn)，且沒(méi)有更換電池。去年，英國(guó)汽車交易平臺(tái) AutoTrader 曾發(fā)布一系列視頻，追蹤一輛行駛里程超過(guò) 43 萬(wàn)英里（約 69.2 萬(wàn)公里）的 Model S，結(jié)果顯示其電池衰減為 23%，性能表現(xiàn)仍屬可接受范圍。
近日，YouTube 頻道“Ludicrous Feed”發(fā)布了一則類似主題的視頻，聚焦其擁有的 2015 款 Model S，具體型號(hào)為 Model S 70D，搭載 69 kWh 電池組，官方標(biāo)稱續(xù)航里程為 350 公里（218 英里）。該車十年累計(jì)行駛里程達(dá) 12.1 萬(wàn)公里（約 7.5 萬(wàn)英里），雖相對(duì)于車齡而言尚屬偏低水平，但仍具備一定代表性。
作為本次評(píng)估的一部分，Ludicrous Feed 委托第三方對(duì)這輛十年車齡的 Model S 電池進(jìn)行了專業(yè)檢測(cè)。結(jié)果顯示：當(dāng)前電池容量已降至約 61 kWh，相當(dāng)于原始容量的 88.1%，即衰減幅度約為 11.9%。
值得注意的是，根據(jù)美國(guó)交通部數(shù)據(jù)，美國(guó)車主平均車輛持有周期約為 12 年，據(jù)此判斷，該輛 Model S 已接近其典型使用壽命尾聲。誠(chéng)然，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（ICE）車輛的一般維修項(xiàng)目，電池更換成本顯著更高；但電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、活動(dòng)部件大幅減少，使其年度維護(hù)成本遠(yuǎn)低于燃油車，這一優(yōu)勢(shì)不容忽視。
整體而言，“Ludicrous Feed”主持人 Tom 對(duì)這輛十年 Model S 的使用體驗(yàn)表現(xiàn)出高度滿意，稱十年間未遭遇任何重大故障。據(jù)IT之家了解，唯一一次非保修期內(nèi)的維修涉及車門(mén)把手電機(jī)，該問(wèn)題實(shí)為 2015 款車型的已知缺陷。